编者按：2026年4月11-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国际会议中心举办。作为战略合作媒体，搜狐汽车对本次论坛进行全程视频直播，以及短视频报道和参与企业嘉宾采访等环节。本次受访嘉宾是

  “整个新能源汽车对减重和电池安全这一块的要求比较高，减重从某一种意义上讲就是代表着经济价值，国家未来或将征收重量税。”4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）的同期媒体采访上，金发科技技术中心常务副总经理丁超说。

  金发科技是一家聚焦高性能新材料科研、生产、销售和服务的新材料企业，其产品有改性塑料、环保高性能再生塑料等。在汽车领域，其主要供应新型材料助力车企打造汽车轻量化产品。从全塑尾门，到结构件、电池壳体，都有此公司的产品的身影。

  “在新能源汽车上减重，就能减轻大家的里程焦虑。我们通过发泡材，以塑代钢等等做了不少工作。”丁超表示，过去塑料给用户一种劣质感，但是到今天这一段时间节点，用金属没有很好的方法实现绝缘、轻量化等诉求，未来复合材料的应用也会慢慢的多。

  “金发的发展是中国产业、制造业发展的缩影。”丁超表示，金发科技的车用材料业务快速地发展的核心原因，是其没有错过任何一个发展的机会点。1997其开展车用材料业务时，主要解决的是汽车长期耐候的需求。2025年开始，伴随着新能源汽车加快速度进行发展，其与下游车企有了更广泛的合作。

  在业务加快速度进行发展的同时，地理政治学等“黑天鹅事件”也在引发利润、成本、市场的挑战。

  2026年中东冲突爆发以来，世界油价持续波动上涨，这直接影响以石油为主要原材料的化工产品价格。丁超介绍，中东冲突以来，中国化工产品上涨40%—60%。

  “我们现在也在与各大车企协商涨价的事。我觉得这是大家（汽车产业链）都比较难的时候，希望下游的车企能够体谅一下我们上游的难处。”丁超认为，未来衣服、化妆品可能都会涨价。目前，金发作为上游企业，已无法执行车企希望的“年降”（即供应商每年降价）。

  “一方面呼吁下游和我们一起努力，也呼吁我们的同行一起把这个压力向下（车企端）传递，否则产业链的一个环节没了。影响的不是今天怎么样，未来可能大家都没了。”丁超说。

  丁超：过去几年，整个中国新能源汽车的渗透率慢慢的升高，金发一直瞄着新能源赛道做一些工作。整个新能源汽车对减重和电池安全这一块的要求比较高，减重从某一种意义上讲就是代表着经济价值，国家未来或将征收重量税。

  在新能源汽车上减重，就能减轻大家的里程焦虑。我们通过发泡材，以塑代钢等等做了不少工作，同时因为整个汽车能源结构在发生一些变化。以前的燃油车是没办法长期供电的，到了整个新能源汽车，我们大家常常会讲大沙发、大彩电、大冰箱，这些传统的在家用的场景慢慢搬到汽车上，我们以前家电的成熟方案也慢慢拿到汽车上。同时因为它有长期的供电，对整个智能感控要求也慢慢变得高，比如说电池屏蔽材料，包括雷达相关的零部件上也有一些布局。

  在电池安全这一块，我们过去几年和宁德时代、比亚迪在电池的底护板，电池的上盖等方面都有一些创新的解决方案。我们年报也做过披露，你们可以看一看。

  媒体：金发科技在未来推动汽车材料循环经济以及助力产业可持续发展方面，有哪些战略方向？

  丁超：本身循环经济也是金发未来的主要赛道，我们是从石油基开始的。我们在整个业务设计的时候主要是在两个方向，一个是非石油基，就是生物基，另外在回收端要做一些准备，一种原因是助力国家的双碳战略，另外一方面全世界内大家都在往减碳的方向走，金发也有自己的碳战略，生产绿色塑料、回收废旧塑料，生产再生塑料各100万吨。

  包括我们最近也在和一些车企谈car to car闭环的解决方案，比如说回收汽车其他的零部件，这样的一个过程它的整个技术难度是比较高的，还处在前期的阶段，但是这是我们公司未来的方向，我们会按照这一个方向继续努力下去。

  媒体：金发科技的车用材料业务是从1997年开始起步，到2024年已经做到113万吨，同比增长20%，这个成绩在行业依旧很显眼的，能不能跟我们聊一聊最近30年金发科技是怎么一步步做到国内头部企业的？

  丁超：我感觉你对我们的研究还是比较深入的，1997年的时候我们最开始的业务在西南地区，我们和长安合作，开始步入这个行业的时候，对行业的很多信息也不是很清晰。在整个发展的过程中，我们对行业的应用场景，包括业务需求慢慢地明晰的过程，我们线年之后，当时中国加入WTO，中国要用市场换技术，在这个背景下公司开始组建完整的汽车团队，从底层技术创新开始做应用评价，再满足下游客户的需求。

  那个时间节点我们主要解决的是汽车长期耐候的要求，包括仪表板，内饰的耐刮擦、低气味等，主要是解决这些技术问题。这也让我们在2012年拿到了国家科学进步二等奖，这也是黄险波博士做院士遴选的很重要的一个材料支撑。

  从2015年开始，在整个新能源汽车加快速度进行发展的过程中，我们和下游车企有广泛的合作，我们的合作伙伴几乎覆盖全球排名前20的汽车品牌，特别是在中国，我们的份额从2010年以后就一直是比较高的，因为有了这个做基础，我们和整个应用场景的信息对接，基于这些应用场景我们搭建我们的研发平台，做相关的应用评价和基础技术攻关，有了这么多东西才能赢得下游的信任，我觉得最核心的原因是我们没错过任何一个发展的机会点。

  丁超：我们开始是做进口替代，在当时那个时间节点，我们确实是处于落后的状态。

  我记得有一次一位嘉宾讲了一个华为的故事，2G时代的时候那些标准不是我们的，我们当时买一条尼龙扎带就需要一美金，现在可能一条扎带一毛钱都不需要。金发的发展是中国产业、制造业发展的缩影，前期是进口替代，后期到现在这一段时间点我们自己的创新要跟得上，特别是在整个新能源时代。在新能源汽车时代全球的标准大多数都是中国企业在制定，我坚信整个新能源汽车在未来肯定能持续的领先全球，甚至面向氢能源这一块，金发也在做一些技术准备，我们也在持续投入，等风来。

  媒体：中东冲突导致油价有某些特定的程度的上浮，现在车企有没有把价格压力传导到金发这边，我们有没什么好的举措来降低成本？

  丁超：一方面车企传导给我们，一方面我们是更上游，感受到的压力是更大的。中东冲突以来，中国化工产品上涨了40%—60%，到现在我们也看不到一个改观的局面。虽然大家感受到昨天那边能出来的船慢慢的变多了，但是我想告诉大家，即便那边完全放开，那边的油田开起来，再把油运出来，前前后后没有三个月这个事情是搞不定的。

  所以到7月份之前，从我个人的角度来看这个紧张还是会持续的。但是我们作为车企上游企业来讲，我们现在成本的增加是实实在在的。从过去一个月的大家的运作来看，车企让我们传统的“年降”（即供应商每年降价），这个我们作为上游企业是没法执行的。我们现在也在与各大车企协商涨价的事。

  在此也呼吁一下，我觉得这是产业链大家都比较难的时候，希望下游的车企能够体谅一下我们上游的难处。但是毫无疑问我认同岚图老总的判断，接下来我们都会感受到进入通胀的时代，甚至买的衣服都会变贵。加油大家已经感受到了，未来你买的衣服、化妆品这些都会涨价，手机涨价现在已经在执行了，接下来半年所有的东西我觉得整个通胀的数据会起来。

  媒体：中国智能电动汽车最近几年在加速出海，其供应链需匹配国外海外各个国家严苛的材料标准，金发科技的出海策略是什么？目前重点布局哪些区域市场，不同区域市场差异是如何影响材料产品组合的？

  丁超：我觉得材料的标准对于汽车企业来讲，在全球范围内对材料的标准是一致的，但是从我们这个行业的角度讲，不管怎么往外走，最后的源头还是在中国。因为金发已经在东南亚，越南、印度、欧洲、北美都有生产基地，我们越往外走越发现供应链的源头离不开中国。

  有一次我们的一个客户讲了一句话，全球其他供应链出了问题，中国的供应链都可以替代。但是中国的供应链出了问题，全球没有其他地方可以补位。这就代表着什么？我们的制造业实力确实起来了，过去几年全球其他地方化工都在退出，只有中国在加大投入。一方面我们是价格的洼地，另外一方面中国的全产业链其他地方确实是比不了的。我觉得无论往哪走，车企出去都是要带着中国的企业供应链一起出去，包括模具、原材料大家一起出去。

  我上次去越南的时候可以感受到，越南的电动车模具都是在中国江浙一带开的，原材料也是基本上用中国的。可以把话说大一点，整个新能源汽车产业链已经和中国制造业深深的绑定，即使出去也是中国车企带着中国供应链上下游一起出去。

  但是对金发来讲，我们一直说我们的全球化战略是根植中国、深耕亚太、开拓欧美。在这个基础上，我们出去进行本地化供应，本地化供应最难的就是供应链的本地化，我们走到任何地方都要考虑供应链本地化，越考虑越发现它离不开中国的供应链。其他地区的供应链能力在萎缩，只有中国企业在持续向前。未来大家肯定是要上下游携手出去才行，因为其他地方是没办法补上来的。

  媒体：您刚刚提到了接下来包括衣服、化妆品都可能会涨价，但是在您的预期来看，像汽车大概什么时候会迎来它的涨价潮？涨价的话，对整体车市影响会有多大？整车厂对咱们的供应量会不会有一些波动？

  丁超：首先我不会做这个预测，因为是预测嘛，我缺少很多数据的基础，我也不敢做这个预测。但是我想给大家讲的是从我们一季度的数据来看，可以看到很多下游相对去年来讲是减产的，这个数据我们是有的。

  去年大家降价销售，可以想一想，有一个核心原因，去年是我们补贴的退坡，这之前大家做了很多产品，有一定的库存挤压和占用，想出清，一季度我觉得是在出清的过程中，一旦出清了，没有这方面的压力，涨价就应该来了，但是具体在哪个时间节点预测不了。

  丁超：一方面是成本的问题，另外一方面，现在整个供应链逻辑在发生变化。以前过去几年中国供应链一直在空对空，大家都认为未来是持续降价的。但是今年大家的认知在逐渐改变，未来活着更重要，供应链有没有韧性，能不能供应得上是更重要的。

  一方面我们金发在努力地把这个压力向下游传导，同时我们也在努力地去帮下游客户保供。但是我想说的是保供肯定是有成本的，我们的成本增加的幅度是很快的。我最开始就用了一个数据，整个化工产品的价格在过去一个多月快速涨了40%—60%。普通人可能感受不到，大家最大的感受好像是加油价格一下涨了很多。加油每次涨价的幅度里，实际上国家帮你承担了一半，但是化工品不是这样。

  化工品某种意义上已经供不出来了。现在又出现一个局面，中国的化工品又回到要供应全球的情况。二季度的化工品出口肯定是大幅增加的，就是中国在供应全球。现在在其他的很多地方，特别是境外的，像东南亚、新加坡很多装置都停了。受影响比较小的是美国，受影响比较大的是亚洲，亚洲里面中国表现是最稳定的，中国现在在不断做向全球其他地区出口的动作，我相信二季度整个出口量还会大幅增加。

  包括我们也能感受到外面出口订单的强劲，它的价格比国内要高10%以上。现在国内企业为了自己的生存很多也在选择向海外走，这个趋势很明显。我相信二季度中国的出口数据出来大家能感受到。

  丁超：我们从3月初就开始做这个动作，因为中东冲突发生的一瞬间价格就起来了。我们也要买原材料生产，从3月份开始我们就做价格的传递。但是说实话，这个过程中我们感受到压力是比较大的，传递的过程是很困难的。一方面呼吁下游和我们一起努力，也呼吁我们的同行一起把这个压力向下传递，否则的话产业链的一个环节没了。影响的不是你今天怎么样，未来可能大家都没了。

  丁超：我们现在体现得非常明显，现在不缺订单，我们现在的策略是与客户积极沟通合理的涨价范围，并全力保障核心战略客户的供应。事实上，从3月份到现在我们整个产能拉得是比较满的，产能利用率是比较高的，大家对未来都是恐慌的，提前下单给我们。我们也知道，这也不是因为整个市场的需求起来了，但是出口的需求确实是变好的。

  丁超：如果价格能涨上来，我们肯定会尽我们最大的努力保障国内客户的生产，因为我们核心的销售区域还是在国内。同时我们也会调整一部分资源往海外走，因为海外是我们未来很重要的策略，也希望在2030年，我们变成全球性的企业，把海外的营收占比做到30%以上。这个时间节点我们确实也协调一部分资源，支撑一些海外客户，是为了我们在未来5年在海外有更好的业绩增长。

  媒体：咱们提出了一些以塑代钢、以塑代铝的策略，但是市场消费者可能更关注车架含铝量、含钢量是多少，如何进行市场认知的重塑？

  丁超：这是一个比较好的建议，我表达一下个人的看法。整个金属材料的出现已经有几千年了。1920年到现在，塑料也就刚刚一百零几年。

  过去塑料给大家一种比较劣质的感觉，因为它质量轻，特别是当时乔布斯做iPhone4的时候，用一个铝框架，拿起来这么有质感，大家觉得花几千块钱是很值得的。

  但是到今天这个时间节点，一方面随着大家对非金属材料、高分子材料的认知越来越深刻，同时在整个功能性方面也在做一些调整，有些场景提出了绝缘、轻量化的诉求，用金属是没有办法实现的。

  未来在整个汽车上面高分子材料应用会慢慢的变多，但是金属也不可能完全被替代，未来铝塑一体化的制造方案可能会越来越多，我个人觉得是这样的。包括随着碳纤维越来越便宜，复合材料的应用也会越来越多，如果可以的话，有机会可以合作一下，看怎么从大家认知的层面做一个调整。

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